Lista ofert - Wymiana bębnów hamulcowych
Stacja Diagnostyki Łódź
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Prospeco
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Stacja Diagnostyki Sosnowiec
Stacja Diagnostyki Szczecin

Wymiana bębnów hamulcowych

Wymiana bębnów hamulcowych

Współcześnie znacznie większa ilość samochodów poruszających się po drogach jest wyposażonych w hamulce tarczowe. Nie jest to jednoznaczne z tym, że wspomniany układ jest jedynym wykorzystywanym na rynku motoryzacyjnym. Mimo trendu wypierania hamulców bębnowych przez rozwiązanie tarczowe to nadal stosunkowa ilość pojazdów hamuje za pomocą starszego układu bazującego na szczękach i bębnach.

Hamulec bębnowy jest zbudowany z czterech głównych elementów, które współpracują ze sobą aby skutecznie wyhamowywać pojazd. Pierwszy z nich to oczywiście bęben hamulcowy przytwierdzony do piasty koła, tak aby mógł się swobodnie obracać w trakcie poruszania się pojazdu. Kolejnym element jest nieruchomy dokładniej są to szczeki hamulcowe wyposażone w specjalne okładziny cierne, które stykają się w powierzchnią bębna.

Trzecim z kolei podzespołem jest rozpieracz szczęk pozwalający na odpowiednie dociskanie szczęk do powierzchni bębna. Ostatnim elementem jest sprężyna odciągająca, której głównym zadaniem jest odciąganie szczęk od bębna po hamowaniu i utrzymywanie ich w pozycji takiej, aby nie stykały się z bębnem.

Funkcjonowanie hamulców bębnowych opiera się na ruchu dwóch szczęk hamulcowych. W sytuacji gdy kierowca naciska pedał hamulca, rozpieracz szczęk rozpiera je na zewnątrz w kierunku bębna. Cały proces oczywiście kończy sprężyna odciągająca umożliwiająca powrót szczęk na pierwotne miejsce.

Hamulce bębnowe jak każde rozwiązanie wykorzystywane w motoryzacji ma po swojej stronie zalety i wady. Główną zaletą tego rozwiązania jest dużo większa wytrzymałość okładzin ciernych niż występuje to w opcji hamulców tarczowych. Okazuje się, że jeśli odpowiednio dbamy o auto i nie preferujemy agresywnej jazdy to bębnowy układ hamulcowy charakteryzuje się żywotnością sięgającą nawet 150 tysięcy kilometrów, co jest świetnym wynikiem biorąc pod wymianę klocków w rozwiązaniu tarczowym. Co więcej hamulce bębnowe charakteryzują się prostotą budowy i zajmują stosunkowo mało miejsca.

Największą wadą, dość istotną jest znaczne przegrzewanie się. Jest to jeden z głównych powodów tego, że to rozwiązanie jest wykorzystywane jedynie na tylnej osi. Ze względu na to, że okładziny cierne są obudowane bębnem problemem jest oddawanie ciepła na zewnątrz. Jeśli zastosowalibyśmy to rozwiązanie na przedniej osi, gdzie hamulce są dużo bardziej obciążone mogłoby to się okazać kompletnym niewypałem. Warto również wspomnieć, że bębny są dużo cięższe od hamulców tarczowych i ich montowanie na przedniej osi mogłoby powodować utrudnienia w sterowności pojazdu. Kolejnym argumentem za wykorzystywaniem hamulców tarczowych na przedniej osi jest również fakt ich samooczyszczenia – co nie występują w przypadku bębnów.

Mimo tego, że hamulce bębnowe wykazują większą trwałość i wyższą żywotność to wcale nie oznacza, że użytkownicy są zwolnieni z okresowej kontroli technicznej tego podzespołu. To właśnie dzięki przeglądom dowiadujemy się, że siła hamowania poszczególnych kół jest odmienna, a hamulce nie działają do końca poprawnie.

Wymiana bębnów hamulcowych to złożona czynność wymagająca doświadczenia, wiedzy i narzędzi potrzebnych do odpowiedniej realizacji tego zadania. Proces wymiany bębnów hamulcowych sprowadza się do odkręcenia i zdjęcia kół a następnie demontażu bębna. Często wiąże się to z rozkręceniem łożyska koła oraz niezbędną wymianą szczęk. Naprawa ta wymaga rozczepienia dźwigni samoregulatora szczęk, ponownego założenia elementu i właściwej regulacji podzespołu. Co więcej również hamulec postojowych opiera swoje działanie na bębnach więc jeśli chcemy je wymontować konieczne jest odpięcie go od szczęk, a później zamontowanie ponowne i regulacja. Wraz z bębnem demontujemy łożyska, które bardzo często nie nadają się do ponownego użycia, dlatego musimy je wymienić na nowe.

Końcowym zabiegiem jest zawsze sprawdzenie stanu poziomu płynu hamulcowego oraz sprawdzenie jego temperatury wrzenia za pomocą specjalnego testera. Całość naprawy powinna być podsumowana jazdą próbną bądź sprawdzeniem hamulców na ścieżce diagnostycznej.

Warto wiedzieć, że żywotność hamulców bębnowych zależy przede wszystkim od stylu jazdy kierowcy oraz okoliczności użytkowania, jednak zazwyczaj jeden komplet bębnów może nam posłużyć do przejechania od 100 do 150 tysięcy kilometrów. Warto dlatego wybrać jedynie produkty dobre jakościowo, wyprodukowane z dobrych materiałów tak aby wymiana podzespołu była wykonywana sporadycznie i nie wymaga skomplikowanych czynności.